Lämmönkestävä titaaniseos, joka tunnetaan myös korkean lämpötilan titaaniseoksena. Titaaniseos, jolla on korkea lujuus 400–600 astetta. Se voidaan jakaa plus- ja lähityyppisiin titaaniseoksiin niiden mikrorakenteen mukaan. Tyypillinen Martensite plus titaaniseos on BT9, koostumus on Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si ja käyttölämpötila on 500 astetta. Suurin osa käytännön lejeeringeistä on lähellä , Ti-6242-seoksen koostumus on Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, käyttäen lämpötilaa 540 astetta; IML-834-seoksen koostumus on Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si, ja käyttölämpötila voi nousta 600 asteeseen. Sitä käytetään pääasiassa ilmamoottorien kompressorilevyjen ja roottorin siipien valmistukseen. Kaksitila- tai korimaisiin rakenteisiin soveltuvien kompressorilevyjen valmistukseen vaaditaan suurta virumisvastuslujuutta. Kompressorin roottorin siivet vaativat suurta väsymislujuutta huoneenlämmössä ja korkeassa lämpötilassa, ja ne tulee tasata.
Titaani ja titaaniseokset ovat kevyitä, lujia, korroosionkestäviä rakennemateriaaleja ilmailussa, ilmailussa, laivoissa, aseissa, kemianteollisuudessa, petrokemianteollisuudessa, metallurgiassa, sähkövoimassa, kevyessä teollisuudessa, suolassa, rakentamisessa, meritekniikassa, lääketieteessä, urheiluvälineissä ja arkielämän välineitä ja muita kenttiä on käytetty laajalti.
Aero-moottorit ovat yksi varhaisimmista ja lupaavimmista titaaniseoksen käyttöalueista. Titaaniseoksen määrä venäläisissä lentokoneissa jo 1870-luvulla saavutti 50 prosenttia metalliosien tuotteista. Viime vuosina on huomionarvoista, että titaaniseoksen käyttö sotilaslentokoneiden moottorituotteissa on osoittanut laskevaa trendiä, päinvastoin, titaaniseoksen käyttö suurissa siviilimoottoreissa on osoittanut nousevaa trendiä.
Tämä nouseva suuntaus johtuu pääasiassa kaasuturbiinimoottorien laajasta käytöstä suurissa matkustajalentokoneissa, kokemuksen kertymisestä titaaniseoksen tuotannosta ja käytöstä sekä titaaniseoksen suorituskyvyn ja luotettavuuden paranemisesta. Tällä hetkellä suurissa matkustajasuihkukoneissa ja kuljetuskoneissa käytettävät turbotuuletinmoottorit ovat edistyneimpiä. Titaaniseoksen käyttö uudentyyppisissä kaasuturbiinipuhallinmoottorissa on painonpudotuksen kannalta hyvin ilmeistä. Viime vuosina tämän moottorin tuotanto on lisääntynyt merkittävästi, ja se on osoittanut kasvun suuntausta.
Suhteellisen uudentyyppinen polttoturbopuhallinmoottori, titaaniseos sotilasmoottorin annosteluun, on osoittamassa laskusuuntausta, mikä on tärkein syy sotilasmoottorien määrän vähentämiseen suhteellisella titaanimäärällä, voidaan tulkita tuotantoeräksi. on pienempi, voidaan myös tulkita halutaan käyttää sotilaslentokoneen moottori on turboreettinen moottori yliääninopeusmoottori, minkä seurauksena titaanin määrä on suhteellisen pienempi.
Titaania käytetään levyjen, terien ja isolaattorien valmistukseen moottorin tuulettimille ja kompressoreille sekä moottorin imulaatikoille, ilmankeräilijöille ja muille osille. Lämmönkestävä titaaniseos voi yleensä toimia 500–550 asteen lämpötilassa, jopa 600 asteen lämpötila voi toimia normaalisti, ja titaaniseoksen rakenne voi toimia vain 300–350 asteen lämpötilassa.
Rakenteellisella titaaniseoksella on parempi ominaislujuus, plastisuus ja murtumiskestävyys kuin lämmönkestävällä titaaniseoksella, joten se soveltuu erityisen hyvin suurikokoisten turbopuhaltimien siipien ja siipien valmistukseen.
Erilaiset tiedot osoittavat, että teräsmateriaalin korvaaminen titaaniseoksella lentokoneiden moottoreissa voi vähentää moottorin rakenteen painoa 30–40 prosenttia. Painonpudotuksen taloudellisuus riippuu pääasiassa rakenteellisen titaaniseoksen määrästä ja suunnittelusta.
Ottaa yhteyttä:
Jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä. Työajat: 8.30-17.30
Sähköposti:zhangjixia@bjygti.com
