Toimitusketjun konsulttiyrityksen AeroDynamic Advisoryn toimitusjohtaja Kevin Michaels on varoittanut sanomalla, että Venäjän presidentti Putin voi halutessaan lopettaa kaupallisen ilmailu- ja avaruusalan liiketoiminnan.
VSMPO-AVISMA Corporation, joka sijaitsee Verkhnyaya Saldassa, Venäjällä, on maailman suurin titaanintuottaja. Se toimittaa 30-35% ilmailualan käyttämästä titaanista maailmanlaajuisesti. Ilmailu- ja avaruusalan jättiläiset, kuten Boeing ja Airbus, ovat erittäin riippuvaisia venäläisestä titaanista.
"Tarkkoja lukuja on vaikea saada. The Air Currentin mukaan ne (VSMPO) tuottavat 35% Boeingin titaanista, 65% Airbusista ja 100% Embraerista",kyseessä olevaMichaels toimittajakonferenssissa helmikuussa.
Airbus A380 Emiratesista. (Wikimedia Commonsin kautta)
1950-luvulla, kun yliäänisuihkujen kehittäminen alkoi, ilmailu- ja avaruusalan yritykset alkoivat käyttää titaaniseoksia, koska alkuperäinen alumiiniteräsrakenne ei pystynyt vastaamaan uuteen kysyntään.
SitäLockheed SR-71 'Blackbird'
Yksi merkittävimmistä titaanin varhaisista sovelluksista oli Lockheed SR-71 "Blackbird" -strategisessa tiedustelukoneessa, jota Yhdysvaltain vakoiluvirasto CIA käytti laajasti Neuvostoliittoa vastaan kylmän sodan huipulla.
CIA:lla oli.aikaisemminsuunnitteli käyttävänsä Lockheedin U-2: ta, suhteellisen hidasta yhden suihkukoneen korkean korkeuden tiedustelukonetta tähän tarkoitukseen luottaen virheellisiin arvioihin, joiden mukaan Neuvostoliiton tutka- ja ilmatorjuntaohjukset olivat tehottomia yli 70 000 jalan korkeudessa.
U-2: n ensimmäiset lennot Neuvostoliiton yli osoittivat kuitenkin, että Neuvostoliiton tutka pystyi seuraamaan lentokonetta. CIA tajusi, että oli vain ajan kysymys, milloin U-2 ei pystyisi ylittämään Neuvostoliittoa.
Tämä toteutui myöhemmin toukokuussa 1960, kun Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjä Francis Gary Powers, joka lensi U-2: lla syvällä Neuvostoliiton alueella, ammuttiin alas S-75 Dvina (SA-2 "Guideline") -ilmatorjuntaohjus Sverdlovskin (nykyinen Jekaterinburg) yli.
SR-71 'Blackbird' (tiedostokuva / Wikimedia Commons)Samaan aikaan, kaksi vuotta ennen tapahtumaa, CIA alkoi kehittää SR-71: tä tarkoituksenaan täyttää kaksi perusvaatimusta - matala tutkan poikkileikkaus ja paljon nopeutta!
CIA halusi SR-71: n lentävän Mach 3 + -nopeudella - yli 3 kertaa äänen nopeus - mikä tuotti varmasti paljon kineettistä lämpöä. Matala tutkan poikkileikkaus tarkoitti myös tutkaa absorboivien komposiittien käyttöä koneen rungon terävillä reunoilla (tai "leuoilla"), joiden oli myös kestettävä äärimmäistä lämpöä.
Alumiinia ei voitu käyttää sen korkeiden pintalämpötilojen vuoksi. Teräs suljettiin pois sen painon vuoksi - vain pienipainoinen materiaali voi varmistaa suuren nopeuden. Niinpä Lockheed valitsi Titaniumin SR-71: lle, koska se on uskomattoman kevyempi, mutta vahvempi ja kestää kuumempia lämpötiloja ja antaa lentokoneiden lentää nopeammin.
Miksi titaani valittiin
Titaani on yhtä vahva kuin teräs, mutta 45% kevyempi. Sitä voidaan käyttää rakennemateriaalina noin 1000-1150 ° F: n lämpötiloihin asti, kun taas perinteiset alumiiniseokset ovat hyödyllisiä vain 350 ° F: seen asti. Sillä on myös todettu olevan erinomainen korroosion- ja väsymiskestävyys.
Titaanin lämmönkestävyys, joka teki siitä toivottavan nopealle lennolle, teki kuitenkin myös erittäin vaikeaksi koneistaa haluttuihin muotoihin. Jopa titaanin uuttaminen raaka-aineista ja sen käsitteleminen puhtaassa muodossaan on hyvin vaikeaa.
Niinpä Lockheedin oli kehitettävä tapoja käsitellä ja käsitellä materiaalia. Jopa pienet muutokset sen valmistuspaikkojen lämpötilassa ja ilmakehän olosuhteissa voivat pilata kokonaisia titaanieriä.
Suurin haaste oli saada tarpeeksi määriä titaania, jota tarvitaan yhteensä 32 SR-71:n tuottamiseen. Tämä tapahtui jo 1950-luvulla, jolloin Yhdysvaltojen arkkikilpailija Neuvostoliitto oli myös Titaniumin ensisijainen lähde ja johtava viejä.
Ben Rich, Lockheedin SR-71: n johtava aerodynaaminen tutkija, kertoi yksityiskohtaisesti, miten yritys sai tarvitsemansa titaanin:
SR-71 'Blackbird' (tiedostokuva / Wikimedia Commons)
"Toimittajallamme Titanium Metals Corporationilla oli vain rajalliset varannot jaloseoksesta, joten CIA suoritti maailmanlaajuisen haun ja käytti kolmansia osapuolia ja nukkeyrityksiä, onnistui huomaamattomasti ostamaan perusmetallin yhdeltä maailman johtavista viejistä - Neuvostoliitolta. Venäläiset eivät koskaan aavistaneet, kuinka he todella osallistuivat lentokoneen luomiseen, joka kiirehdittiin rakentamiseen vakoilemaan kotimaataan."
Ajan myötä titaanin käyttö ilmailussa on kasvanut, kun uudemmat lentokonemallit luottavat yhä enemmän kevyisiin materiaaleihin.
Uuden sukupolven yhdysvaltalaiset sotilaslentokoneet, kuten F-22 Raptors ja F-35, ovat käyttäneet suurempia määriä titaania, erityisestivuoden 2000 jälkeen. Titaania käytetään myös ajoneuvojen panssareihin ja kehyksiin sekä merivoimien alusten komponentteihin.
Koska Yhdysvaltain hallitus on tärkeä, se on nimennyt titaanin yhdeksi "Kriittisen mineraalilistan" 35 kohdasta.
Samaan aikaan suuri osa maailman titaanimalmista tulee edelleen Venäjältä, kun taas muita lähteitä ovat Kiina, Kazakstan ja Japani.
Jos haluat tietää lisää uutisia Titaniumista,Klikkaa tästä.
Ota yhteyttä:zhangjixia@bjygti.com
